Van een goede verkeersoplossing naar een prestigeproject in 6 stappen

 

1. 1980 – Het verkeer in oostelijke richting (richting E313) loopt niet vlot. Het zware verkeer moet door dorpskernen (Putte, Bonheiden,..).
2. 1982 –  Het plan voor de R6 wordt geboren. De nieuwe baan verbindt Mechelen met Aarschot. Elk dorpscentrum wordt vermeden, de baan is volledig nieuw. Vriend en vijand moeten erkennen dat de baan verkeerstechnisch goed is.
3. 1984 – Bonheiden wijzigt het gewestplan zodat de R6 niet meer op hun grondgebied mag passeren. Het project is daarmee ten dode opgeschreven.
4. 2000 – De burgemeester van Sint-Katelijne-Waver start met lobbyen om de plannen toch te realiseren.
5. 2009 – Aangezien de baan nu stopt aan de Putsesteenweg moet het zware verkeer via deze weg richting Heist-op-den-berg en Aarschot. Dit betekent dat alle zwaar verkeer door het centrum van Putte moet passeren.
6. 2009 – Ondanks het feit dat alle wegen er verwaarloosd bij liggen, de financiële toestand belabberd is en het vaststaat dat de R6 op verkeerstechnisch vlak geen goede oplossing is,  beslist de Vlaamse regering toch om het project, waarvan de doelstellingen en afspraken onduidelijk zijn, te realiseren. Of kortweg: het prestigeproject van Sint-Katelijne-Waver wordt werkelijkheid.